經(jīng)過前些年的迅猛發(fā)展，最近幾年，我國冷鏈產(chǎn)業(yè)進入新的發(fā)展時期。

一方面，冷鏈物流需求總量繼續(xù)擴大;另一方面，利潤不斷壓縮，人才缺失等問題凸顯;此外，盒馬鮮生、超級物種等新零售業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，又讓冷鏈產(chǎn)業(yè)面臨新的機遇和挑戰(zhàn)。中國冷鏈產(chǎn)業(yè)如何應(yīng)對?

11月29日，2018第十二屆中國冷鏈產(chǎn)業(yè)年會以“聚合生態(tài) 蝶變升維”為主題，對此展開深入探討。

?冷食傳媒記者 | 李雋

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/現(xiàn)狀/

冷鏈物流基本面持續(xù)向好

關(guān)于目前中國冷鏈物流行業(yè)現(xiàn)狀，中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付表示，2008年是我國冷鏈產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展元年，之后是中國冷鏈快速發(fā)展的十年，也是從小到大的十年。

據(jù)中物聯(lián)冷鏈委預(yù)測，2018年我國冷鏈物流需求總量將達到1.8億噸，比上年增長3300萬噸，同比增長22.1%;冷鏈物流市場規(guī)模為3035億元，比上年增長485億元，同比增長19%。

全國冷庫總量將達到5238萬噸(折合13095萬立方米)，新增庫容488萬噸，同比增長10.3%。冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備水平進一步提升。

截止到2018年三季度，全國冷藏車保有量為164200萬輛，新增冷藏車2萬多輛，同比增長33%。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年國內(nèi)新開通鐵路冷鏈線路近20條，鐵路冷鏈運量超過160萬噸，極大豐富了冷鏈干線運輸手段，提升了冷鏈運輸效率并降低了物流成本。

從冷庫新增的區(qū)域來看，武漢、杭州、福州、濟南、重慶、大連等城市增長幅度明顯，反映出二三線城市消費升級的快速崛起。

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/特點/

冷鏈?zhǔn)袌黾泻腿珖岳滏溒髽I(yè)的涌現(xiàn)

今年是中國冷鏈?zhǔn)袌隹焖侔l(fā)展的第十年，在多位專家看來，行業(yè)表現(xiàn)出了三大特點：

其一，市場內(nèi)生動力促使冷鏈物流市場集中度提高。比如，中外運冷鏈和招商美冷的整合、萬緯冷鏈并購太古冷藏、順豐和夏暉物流之間的強強聯(lián)合等。

其二，涌現(xiàn)出全國性服務(wù)能力的冷鏈企業(yè)。隨著生鮮電商、新零售、新餐飲等場景業(yè)態(tài)的不斷成熟，對冷鏈物流企業(yè)的輻射半徑、物流時效要求越來越高，倒逼市場出現(xiàn)一批像順豐冷運、京東物流、蘇寧物流具有全國性服務(wù)能力的冷鏈物流企業(yè)，及統(tǒng)一全鏈條服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等。他們的優(yōu)勢體現(xiàn)在，冷庫網(wǎng)點更多，運輸線路更廣，信息化程度更高。

其三，非物流企業(yè)跨界進入冷鏈。在冷鏈領(lǐng)域，萬科、新希望、寶能等都制定了遠大的戰(zhàn)略。

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/問題/

利潤的壓縮和人才的缺失

雖然行業(yè)呈現(xiàn)快速增長，但仍面臨諸多問題。

一、土地資源空間不足成為冷鏈企業(yè)發(fā)展壯大的根本困難。因房產(chǎn)稅、土地使用稅及附加稅，每年繳納太高導(dǎo)致企業(yè)承受較大的稅務(wù)負擔(dān)，冷鏈企業(yè)還在業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新上遇到融資難等多重影響。

二、一些地區(qū)還存在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)失衡。

一方面，部分農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈最后一公里配套設(shè)施不足;

另一方面，局部地區(qū)冷庫盲目過量建設(shè)，冷庫、冷鏈園區(qū)功能定位滯后，導(dǎo)致供大于求或者供需無法匹配的現(xiàn)象。截止到今年10月份，全國有200萬噸的冷庫面臨招租問題，資源浪費突出。

三、利潤空間進一步壓縮。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委調(diào)研統(tǒng)計，當(dāng)前冷鏈物流行業(yè)的平均凈利潤率僅在3%左右，且仍在不斷壓縮。在各項成本逐年上升的客觀因素下，如何尋找新的利潤增長點，是所有從業(yè)者要思考的問題。

四、冷鏈物流人才的短缺亦亟需解決。隨著人力成本的逐年增加和整個社會年齡結(jié)構(gòu)的改變，智能化成為冷鏈行業(yè)新趨勢，行業(yè)急需一批懂得"冷、鏈、物、流"四方面的新型專業(yè)技術(shù)人員。

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/機遇/

新零售、新餐飲帶來的產(chǎn)業(yè)升級

會議現(xiàn)場，包括崔忠付在內(nèi)的諸多專家認為，伴隨著新零售、新餐飲的崛起，以及消費及區(qū)域升級的深入，冷鏈發(fā)展迎來了強勁動力。

據(jù)“進博會”有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年我國進口食品總額將首次超過700億美元，20年來增長15.2倍。

此外，8月份爆發(fā)的大面積非洲豬瘟激情，使原來的活豬運輸改為屠宰之后的全程冷鏈運輸，這很大程度上改進了冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)范程度。

而在鮮易科技產(chǎn)業(yè)集團董事長朱獻福看來，目前如火如荼的新零售、新餐飲、新流通帶來的消費升級以及產(chǎn)業(yè)升級，給行業(yè)帶來巨大空間。

但如何抓住機遇，朱獻福認為，在消費品互聯(lián)網(wǎng)很成熟的情況下，要著力發(fā)展產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：

“消費品互聯(lián)網(wǎng)是具有銳度的，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絕對是厚度，消費互聯(lián)網(wǎng)是長跑，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)一定是中長跑。”朱獻福形象的說道，而生鮮產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)則來到了一片“高原地帶”，涵蓋了一二三產(chǎn)，但發(fā)展過程中，會發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈的不協(xié)同、區(qū)域不平衡、平臺的不支撐、高端市場要素的不集聚，這些都是坑，“鮮易花了25年的努力，仍在過程中，交了太多的學(xué)費，‘活著’站在這里已屬不易。”

破解難題，他認為要跳出產(chǎn)業(yè)、區(qū)域、發(fā)展階段看冷鏈產(chǎn)業(yè)升級。食品產(chǎn)業(yè)和溫控供應(yīng)鏈業(yè)態(tài)的發(fā)展，一定是融合發(fā)展，而生鮮供應(yīng)鏈除了深度優(yōu)化外，還要多點閉環(huán)、垂直運營。