從網上下單訂購，在家里坐等生鮮蔬菜上門，這已經成了一些繁忙上班族“逛菜場”的日常方式。隨著互聯網觸角不斷深入到人們日常生活的每個角落，近兩年，社區生鮮配送開始“火”了起來，給人們的生活帶來便利。

然而，近期記者走訪發現，在海口，一些社區生鮮配送的運營卻陷入困境：不少居民曾排隊“領菜”的生鮮配送站，已經被租為倉庫或轉為他用，用戶黏度差、物流成本高等難題成為其致命痛點。

生鮮配送站轉租為超市庫房

在海口市龍華區海珠花園小區內的門崗旁，一間占地不到20平方米的小鐵屋顯得格外扎眼。這里曾是一個社區生鮮蔬菜配送站，如今鐵屋門上及墻面上的宣傳海報都已被撕下，只能從屋子頂部依稀看出“生鮮蔬菜提貨點”的字樣。

“兩年前，這家生鮮蔬菜配送企業就不做了， 這間屋子已租給一家超市作為庫房使用了。”該小區物業管理處一名工作人員說。

記者調查發現，附近其他幾個小區的社區生鮮配送提貨點，如今也被小區物業出租給其他單位。對于“來了又走”的社區生鮮配送，物業方面也顯得十分無奈。

“2015年5月，一家企業開始在小區內做生鮮配送，但只做了3個月便不做了，說是資金方面存在問題。”海口亞洲豪苑的小區物業負責人李先生稱，直到目前，這家生鮮配送企業還沒有跟物業方面將未繳的水電費結算完。

李先生還稱，當時這家配送企業離場十分倉促，小區內不少購買了儲值購菜智能卡的業主都沒來得及銷卡退費。

記者走訪海口多個小區發現，此前，多處投放的社區生鮮配送站都已不見蹤影。相關工作人員證實，雖然有些生鮮配送仍保有線上平臺，但線下業務已經關閉一年多了。

物流成本高、用戶黏度差

被電商行業稱為“最后一塊肥肉”的社區生鮮配送為何卻成了“最難啃的骨頭”?

家住海口金墾路的市民張女士，是當地一家企業的白領。為了節省時間，她時常會在電商平臺上訂購新鮮蔬菜，但卻對配送的速度很不滿意。“ 比如今天訂購的菜，要到第二天下午四五點才能送到，取回來的時候感覺不是很新鮮了。”張女士說。

不同于普通商品，多數生鮮產品都需要冷藏或冷凍存儲，配送過程也需專門的冷鏈物流。

澄邁橋沙現代農業開發有限公司董事長王文克給記者算了一筆賬，根據估算，生鮮產品的配送成本要比普通商品至少高30%。

“當前國內冷鏈物流體系并不成熟，借助第三方物流必然影響用戶體驗，但自建冷鏈物流成本太高，企業往往無法承受。”王文克說。

與此同時，生鮮電商平臺普遍面臨訂單少、復購率低的問題。在王文克看來，生鮮產品品類多樣，標準化程度低，消費者的評價也有較強的主觀性，極易放棄二次購買。

不僅如此，很多消費者也很難在短期內改變購買生鮮產品的習慣。相關調查顯示，相比北上廣等城市，海口等地的消費者普遍時間成本不高，購買生鮮產品比較方便，電商平臺較難改變用戶的消費習慣。

建立完善的配送鏈條

海口市電子商務協會相關負責人表示，目前在海口經營社區生鮮配送的企業多為本地電商企業，如何贏回社區消費者的青睞，還有諸多問題需要解決。

他認為，生鮮社區電商可考慮與小區周邊商業超市合作，降低自己在小區內設點的成本，向商業超市供應生鮮，然后由商業超市進行運營;同時也可適當縮減經營體量，減輕囤貨、備貨的壓力，以此積累消費人群。

“目前，對于海口大多數農產品電商來說，建立完善的配送鏈條是首先需要解決的問題。” 本來生活網原產地中心總經理胡海卿坦言，目前，海口很多電商都達不到及時送達的水準，如果快速送達就需要高昂的配送成本，這就決定了很多電商只能做高端農產品，消費群體的面相對比較窄。事實上，對于海口這類城市而言，農貿市場密度并不小，如果想吃到新鮮的蔬菜，可以自己直接去購買，農產品電商如果不能解決配送難題往往很難發展壯大。

海南宜之佳實業有限公司生鮮采購負責人肖澤杰表示，社區配送蔬菜雖然能在下午配送到居民自提點，但如果客人沒有及時取走，在自提點放置兩三個小時便會影響菜品品質。

肖澤杰曾帶著團隊外出考察發現，“一些地方的配送平臺已經采用了‘電子菜柜’，布放在小區里。一般的菜恒溫保存，需要冷藏的就安裝壓縮機。客戶下班回來，憑條碼就能取菜。”

肖澤杰認為，這類方式固然值得借鑒，但能否和小區物業達成共識，加之“電子菜柜”較高的布放以及維護成本，這讓團隊仍處在猶豫之中。

來源：中國青年報