2018年10月10日，九曳供應鏈(簡稱“九曳”)正式宣布獲得正大集團數億元C輪戰略融資。

此前的7月27日，九曳原創生鮮品牌“唯鮮良品”正式入駐蘇寧易購線上平臺，在供應鏈之外開始面向全國銷售泰國椰青。

“哪怕只是一只龍蝦，我也可以保質保量地送到消費者家里去。”九曳創始人&CEO張冰在接受冷食傳媒記者采訪時說，“2019年，中國冷鏈物流行業的關鍵會是更高的標準。這是客戶的要求，也是行業自身的要求。”

?冷食傳媒記者 | 李雋

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全國布網去中間化

作為食品行業的一部分，中國冷鏈物流的發展路徑與大行業休戚相關。

近三年來，互聯網開始逐漸影響到中國農業及食品行業。而早在十年前就受到互聯網影響的家電、日用品行業中，線上生存率已高達15%~20%。

互聯網，意味著信息的對稱和渠道的扁平。張冰表示，上游企業希望通過互聯網完成去中心化，優化掉一批、二批，縮短鏈路。而這也是九曳近幾年一直在做的事情。全國布網，從某種意義上來說，正在代替傳統凍品經銷商的一些功能。

舉個栗子，以前科爾沁牛業想把大草原上的產品，賣進上海盒馬鮮生，是沒辦法實現的。因為要先把貨賣給華東的經銷商，再由他們送進盒馬鮮生。但現在通過九曳，科爾沁牛業就能把產品直接賣給零售終端和消費者，去掉中間環節，只是增加了服務商。

經濟形勢不好，大家都在說消費降級，但張冰認為，消費降級是不可能發生在食品行業的。“你看，超市里的生鮮品類占比越來越大，便利店里的鮮食和便當也越來越多。人們只會越吃越好。”

隨著消費升級，人們對生鮮產品及其他新鮮健康食品的需求越來越旺，帶動了整個產業互聯網在農業和食品行業的升級。

冷鏈市場的競爭日益激烈，各大企業在生鮮零售上遍地布局。張冰認為，冷鏈是農業和食品行業上相對核心的部分，生鮮供應鏈仍大有可為。

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冷鏈物流難的不是配送，而是倉庫

自2014年11月誕生，九曳目前在國內已開通25個生鮮集散中心，海外已開通15倉(仍在陸續開通中)，生鮮云倉內可支持8個溫區管控。基于云倉打造的干支線運輸線路達800多條，生鮮宅配服務已覆蓋全國86%的市級以上城市，涵蓋水果、蔬菜、海鮮水產、牛羊肉、奶制品、冰淇淋、鮮花、紅酒。

2014年時，冷鏈行業還處于角落里，完全沒有當下生鮮零售遍地、冷鏈物流林立的火熱場景。但當時生鮮電商已逐漸火熱，生鮮商家最頭疼的問題，莫過于尚未成熟的冷鏈物流，采購的農產品、水果、進口海鮮還沒來得及送到客戶手上，已經在物流途中腐敗。

作為物流行業資深從業者，張冰對于冷鏈市場有著深刻的理解。“我做了十幾年物流。五年前，冷鏈是國內的藍海市場，而且缺少一個能為電商行業、農業客戶提供物流與生鮮綜合解決方案的冷鏈公司。”

這些年，九曳圍繞客戶需求，盡力提升冷庫運營效率，提高倉庫配送水平、保鮮和加工技術等，可以說是一個以技術和系統為基礎的技術型公司。

九曳擁有自己的生鮮智能運輸網絡平臺、大數據財務系統、決策系統，單獨開發了運輸管理系統，還與G7等溫控設備廠商系統做了一個打通。

“但凡使用我們合作公司溫控系統的車輛，我們可以時刻監測溫度。如果沒有安裝這些溫控設備，我們會有一個小硬件，隨車記錄數據。客戶可以在我們的微信號上，像查快遞一樣，查詢實時溫度和運輸情況，有問題就會預警。”張冰說。

在九曳IT工程師的眼中，系統就像搭積木一樣，可以根據不同的需求快速構建出來。

而新零售來臨，對于冷鏈物流的要求遠不止于此。多頻次、小批量配送是基礎需求，核心難點在于，配送交貨時和出貨時的產品數據是否一致，以及與門店要求的限期、批次是否吻合。

對此張冰表示，冷鏈物流最難的不是配送，而是倉庫，在那里需要做海量的分揀、組合工作。比如，牛排店為了顯示產品的豐富和實惠，不會只賣一種口味，九曳就要把菲力、沙朗等多種口味的牛排拆箱重新組裝，配上贈品放在泡沫箱里，再配送給客戶。

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全球化、一體化下的協同升級

快速發展的速凍食品行業和冷鏈物流行業，在中國國際進口博覽會后呈現出更明顯的全球化趨勢，未來將有更多進口產品涌入國內，這會對國內冷鏈物流提出一個比較高的要求。

國內客戶把產品交給你后，剩下的事情基本不關心了，而國外客戶要清楚看到你的倉是什么樣，配送如何完成。他們的高要求是絕大多數國內冷鏈物流企業所不能滿足的，這是行業痛點。

在張冰看來，整個產業鏈的系統升級，更是今后的趨勢。而九曳張開雙臂去接納產業資本，也是希望能夠在產品的形態和渠道上，做出更多的新嘗試。

至于與九曳的合作，正大供應鏈首席運營官莊偉元表示，能和正大集團自身的供應鏈體系形成協同布局。正大對九曳的投資，并不僅僅是提供資金和業務支持，更重要的是在專業領域形成卡位。他們相信，九曳具備成為冷鏈獨角獸企業的潛力。

商流+冷鏈物流的產業協同，會成為未來重要的商業模式之一，也是九曳正在踐行的事情。

2018年7月27日，九曳供應鏈原創生鮮品牌“唯鮮良品”正式入駐蘇寧易購線上平臺，在供應鏈之外，九曳開始面向全國消費者銷售泰國椰青。“我們希望能幫助下游客戶一站式集采，他們不再需要對接上千家供應商，在九曳這里就能得到更多元的服務。”張冰說。

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“堅持做有價值的事情”

盡管在生鮮物流行業中做出了喜人的成績，但問到2018年最大的成就時，張冰認真思索了一下：“我認為我們還沒有做出什么成就，我們本身的定位也不是一家冷鏈物流公司。冷鏈物流是我們現在的基礎，也是我們以后的基礎，但我們定位的是做一家供應鏈公司，現在只是在為這個行業做一些基礎性工作。在生鮮供應鏈上，我們還是處在一個起步階段。我覺得2018年最大的成就是，能有1000多家客戶跟我們合作，對我們認可。”

冷鏈作為生鮮配送極為關鍵的一環，如今的地位水漲船高，冷鏈物流商紛紛借勢而為，逆向布局生鮮電商。如今九曳則抓住生產端與物流端，又推出了B2B的“全直鮮”生鮮直采平臺，為企業端客戶提供產品，解決行業痛點。

當然，在這個過程中，九曳直言由于缺乏可借鑒的教材與經驗指導，也遇到過一些困難，但貴在一直“堅持做有價值的事情”。

不管是冷鏈物流還是生鮮直采平臺，九曳所堅持的“有價值的事情”，就是解決中小農業生產經營者、傳統農業食品企業的物流短板，促進傳統生鮮零售企業產業互聯升級。簡單來說，就是讓農業、生鮮電商行業沒有難做的生意。

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