丨安鮮達副總裁牟屹東

隨著人們消費升級及生活水平的提高，生鮮作為日常生活的剛需食品，近年來需求越發旺盛。

作為天貓和易果集團專屬冷鏈配送的安鮮達已經經歷了3次雙11大考，服務企業達100多家，包括天貓、易果集團平臺和通用磨坊、紐仕蘭、蒙牛等商家，可以算得上是生鮮領域配送的排頭兵。

2018雙11全民狂歡節現已接近尾聲，而各大物流公司的“春運”則剛剛開始。近年來，生鮮領域配送一直存在諸多痛點和難點，安鮮達在這場“春運”中是如何應對冷鏈配送難題的呢?快來看看安鮮達副總裁牟屹東怎么說!

生鮮配送“速度”是標配

“準”是關鍵

安鮮達是貓超新零售的物流服務商，主要幫助貓超實現訂單的快速履約，特別是在這種雙11的大潮的情況下，在所有物流系統都處于超負荷運轉的情況下，它既要保證貓超的這個業務不能出問題，同時還要幫助新零售實現破記錄的目標。

對于今年第四次大考的安鮮達也沒有省心。

據了解，早在雙11前期，團隊就做好了相應的部署“三圈聯動”，即三個品牌的聯動戰略部署：安鮮達與馴鹿冷鏈、易果新零售、云象，三個品牌之間相互賦能。

在運營方面，運營端會根據安鮮達的冷鏈倉配能力提前排好營銷計劃;在入庫方面，供應鏈端+采購端會共同來協調安鮮達商品入庫的節拍，來確保能夠滿足運營端銷量的需求物品。包括中間涉及到的多次出入庫及調撥。以此來保證雙11巨大訂單的正?？焖龠\轉。

牟屹東表示，生鮮相對于新零售商品最難就是它需要短保和冷鏈。

此前，中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付表示，2018年冷鏈的模式創新和新業態將不斷涌現。新零售、冷鏈宅配、同城冷鏈需求在快速增長，訂單將越來越小批量、多頻次和個性化，電動冷藏車、冷鏈包裝、社區微倉等新技術和新模式將迎來快速發展。

牟屹東表示，做生鮮冷鏈配送有3個困難點：非標;短保;從原產地到銷售地的冷鏈物流。

他說有大量的配送團隊是不區分冷鏈和非冷鏈的，什么商品到了都是同等對待，這無論是從溫控的角度還是從衛生角度來看，都會使商品處在不太理想的狀態。

針對這一“非標”問題，安鮮達最近在做《冷鏈食品末端配送作業規范》的行業標準，這也是國家的行業標準，安鮮達是主起草單位，目前該方案已經在進行最后一次審議。

有業內人士表示，生鮮產品的標準化管理當前存在不少難點，比如不能僅憑外觀給產品分等級，這意味著商家需要長期摸索才能實現生鮮產品的標準化，而只有不斷完善標準化才能讓生鮮產品的質量得到保障。

最后一公里末端配送，對于純快遞配送領域而言“速度”是第一位，而在冷鏈配送領域追求的不僅僅是速度。

牟屹東認為對于冷鏈食品，“快”固然好，但“準”才是最重要的，要在消費者預定的時間內送達。

因為他們很多的采購需求還是有一定計劃性的。還有一點，如果它不冷了，對商品品質是有影響的。

“這個“準”也是安鮮達一直堅決貫徹的事情，我們在這方面做了很大的工作，安鮮達所有的業務都是在24小時以內能完成的區域才開展，如果24小時以內到不了，寧肯不開放這片區域，這是基于一種時效性的選擇。

我們所有的冷鏈包裝及冷媒配比等，都是按照36小時來設計的，我們確保24小時以內，不超出它的合理溫區。”牟屹東補充道。

冷鏈物流最大變化：

生產者與提供者會做更多的直連

據了解，今年安鮮達開始向“全產業鏈，全場景”方向轉型，力求用低的能耗和成本，讓商品盡可能少顛簸少震動的到達消費者面前。

基于此，易果馴鹿品牌的成立為安鮮達提供了更加完備的干支線運輸網絡支撐，進軍城配市場。在B端的業務上，安鮮達除了服務天貓、易果生鮮外，也已經開始承接第三方冷鏈物流服務。

另外，今年安鮮達在微倉建設方面也下了大功夫。在今年春節，安鮮達微倉已擴至400多家規模，為了達到更好的冷藏效果，其中的100多家已在做升級和系統強化。

牟屹東告訴記者，從10月份開始，安鮮達已經利用上海和北京的微倉網絡開始推進去包裝化冷鏈的項目運營，這不僅僅可以節約包材的成本，更可以為綠色環保和循環減量做更好的貢獻。

截止目前，安鮮達在全國已有20多個冷鏈倉，從今年7月1日起，其中有9倉直接開放給了天貓的大盤商家，承接第三方的跨區域冷鏈倉配服務以及庫存管理服務。這也透露出安鮮達經營戰略以及經營角色的轉變。

對于冷鏈中需求變化的問題，牟屹東覺得最大的變化就是商品的生產者更多的開始向冷鏈物流的提供者直接提需求。

以前，我們的需求更多的來自平臺，現在感覺到商品生產者也開始有這方面的意識和需求，開始直接談他們要的產品、價格、服務等。同樣，這代表著以后商品的生產者和消費者會做更多的直連，中間環節會越來越少。

生鮮零售的發展極大程度上助力了冷鏈物流彎道超車，誕生了國內一批優秀的冷鏈物流平臺和第三方平臺。

牟屹東表示，以前一說到冷鏈基本都是toB的，都是廂式冷藏車，冷藏車前面頂一個冷機，然后從冷庫發到冷庫，或者到達超市大賣場的卸貨區。

生鮮零售起來以后，物流開始向下延伸到消費者的家里，所以把安鮮達、京東物流、順豐冷運推出來了。

另外是需求的豐富性，需求的豐富性使得冷鏈物流領域產生了很多提供溫控系統，提供車輛管理系統或定位的第三方服務商。

當然，對于傳統的物流企業來說這既是機會也是挑戰，如果不能較快的適應這些新技術或現在模式冷鏈的變化，他們就會處于不利地位。

來源：億歐